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扩建机场的需要

自1998年以来,机场的航空交通量增长一日千里。2018年,机场的客运量达7,470万人次,货运量共510万公吨,飞机起降量427,725架次。

香港须维持竞争力

香港国际机场的现有双跑道系统快将饱和,加上亚洲邻近机场(包括深圳宝安丶广州白云丶上海浦东丶新加坡樟宜及首尔仁川机场)均积极扩建设施,因此香港国际机场有迫切需要扩建成为三跑道系统,以维持竞争力。

另一方面,若机场未能及时扩建,不但将无法满足航空交通需求,更会损害其航空枢纽地位。在航空服务供不应求的情况下,机票价格会上升,最终令来自世界各地的商旅及香港人受损,同时削弱香港作为贸易及金融中心的整体竞争力。

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机场 扩建计划(落成年份) 可达客运量
(年份)
可达货运量
(年份)
备注
深圳宝安 将兴建第三跑道(2018至2021年)、卫星厅(2020年)及T4航站楼(2025年) 6 300万人次
(2040年)
450万公吨
(2040年)
 第三跑道填海工程
已于2016年展开
广州白云 将兴建第四、第五跑道(2025年)、二号航站楼(2018年)及第三航站楼(2025年) 8 000万人次
(2020年)
250万公吨
(2020年)
 第三跑道已于 
2015年2月启用
上海浦东 将完成兴建第五跑道并投入运作(2020年年底前)及卫星厅(2019年) 8 000万人次
(2020年)
420万公吨
(2020年)
第四跑道已于 
2015年3月启用
新加坡樟宜 将军用跑道改为第三跑道(2020年代中)、兴建四号(2017年)及五号客运大楼(2020年代中) 1.35亿人次
(2025年)
   
首尔仁川 将兴建第四及第五跑道(2020年代)、二号客运大楼(2017年)及卫星客运廊(2020年代) 1亿人次
(2030年)
1 140万公吨
(2030年)
 

资料来源:
《深圳市综合交通「十三五」规划》;《深圳城市基础设施建设五年行动计划(2016-2020年)》;民航资源网;上海浦东机场网站;樟宜机场网站;仁川机场网站

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